馮海寧

對于我國數(shù)千萬貨車司機而言，貨車不僅是謀生工具，更承載著家庭希望與創(chuàng)業(yè)夢想。然而，一些地方的貨運掛靠企業(yè)，利用貨車登記在公司名下的便利條件，將貨車非法抵押貸款套取利益，給實際車主帶來巨大風險和損失。（見5月19日《半月談》）

貨車掛靠在運輸公司名下，這是貨運行業(yè)的普遍現(xiàn)象。車主這么做，主要是為了“大樹底下好乘涼”，以便降低運營成本、獲取穩(wěn)定貨源。然而，掛靠意味著貨車的產權關系登記在掛靠公司名下。于是一些掛靠公司利用掌握貨車相關手續(xù)的便利，瞞著車主從金融機構抵押貸款。直到車輛被扣押，車主才知道被坑，但為時已晚。有的貨車被債權方開走，車主失去生活來源；有的貨車賣給下家后，前后任車主陷入糾紛均變成了受害者；有的掛靠企業(yè)牽涉數(shù)十名車主，涉案金額近千萬元……

運輸公司繞開車主將貨車“抵押貸款”，可能涉嫌詐騙行為。表面上看，掛靠公司是貨車的產權所有者，但實際上貨車是車主私有財產。掛靠公司將實際不屬于自己的財產用于抵押貸款，涉嫌非法占有他人財產。車主選擇掛靠公司時不夠慎重，法律意識欠缺，未能通過合同約束等方式規(guī)避抵押貸款等行為。當然，車主相對運輸企業(yè)而言，往往沒有討價還價的話語權，這也是個問題。相關金融機構在抵押前對貨車情況是否進行了嚴格審核，顯然也值得追問。

因此，被蒙騙的金融機構應當追究掛靠公司的法律責任，車主也應當以合同欺詐等事由進行追責，共同讓貨車“被抵押貸款”的伎倆擺上臺面，讓相關企業(yè)掂量違法的代價，這對其他掛靠公司也具有警示教育意義。

貨車掛靠既關系到貨運和金融兩個市場秩序，也關系到車主生計和合法權益。因而，不妨有針對性地優(yōu)化監(jiān)管措施，既要監(jiān)測掛靠問題，定期發(fā)布預警提示，也要規(guī)范掛靠合同，約束不當行為，同時還要對違法違規(guī)行為開展專項整治等。

治理貨車掛靠領域的亂象，既是規(guī)范貨運市場秩序的關鍵一步，也是守護貨車司機合法權益的實在舉措。把監(jiān)管落到實處、把責任壓實到位，堵住掛靠經營中的漏洞，讓貨車司機安心跑車、放心經營，讓貨運市場更健康、更有序，是我們對保障貨運市場和物流暢通的共同期待。