□ 法治時(shí)評(píng)

□ 常鴻儒

公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》（GA/T 2372—2026）（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》），將于2026年6月1日起實(shí)施?！兑?guī)則》打破“只看駕駛時(shí)長(zhǎng)”的局限，以“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”綜合判定駕駛員是否為疲勞駕駛，旨在為精準(zhǔn)識(shí)別疲勞駕駛劃定清晰標(biāo)尺。

疲勞駕駛是道路交通的“隱形殺手”，危險(xiǎn)程度堪比酒駕、超速。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故約占事故總量的21%。長(zhǎng)久以來(lái)，“連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)”是判定疲勞駕駛的主要依據(jù)，但存在一定短板，例如，部分駕駛?cè)丝桃獠鸱竹{駛時(shí)長(zhǎng)，看似符合時(shí)間要求，實(shí)則身體早已處于疲憊狀態(tài)。這種單一標(biāo)準(zhǔn)的局限性，讓不少“隱性疲勞”難以被有效監(jiān)管，成為道路安全治理的痛點(diǎn)與難點(diǎn)。

對(duì)此，《規(guī)則》以三維立體判定體系擺脫治理困境，實(shí)現(xiàn)從“看時(shí)間”到“看狀態(tài)”的科學(xué)跨越。在駕駛行為方面，保留基礎(chǔ)時(shí)長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)，明確連續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)未休息或休息時(shí)間少于20分鐘等硬性條件；在生理狀態(tài)方面，通過(guò)監(jiān)測(cè)事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)駕駛?cè)穗p眼完全閉合超2秒、疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30等客觀指標(biāo)，從而精準(zhǔn)捕捉“微睡眠”等隱性疲勞；在生活軌跡方面，通過(guò)倒查駕駛?cè)耸鹿拾l(fā)生前24小時(shí)內(nèi)的睡眠、工作、生活等情況，堵上“表面合規(guī)、實(shí)質(zhì)疲勞”的漏洞。可以看出，相關(guān)內(nèi)容既保留傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)操性，又融入生理監(jiān)測(cè)、軌跡溯源的科學(xué)性，讓疲勞駕駛認(rèn)定從模糊推斷變?yōu)榫珳?zhǔn)量化，為事故責(zé)任認(rèn)定、交通違法查處提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

道路千萬(wàn)條，安全第一條。為了讓《規(guī)則》更好落地見(jiàn)效，交管部門需加快配套監(jiān)測(cè)設(shè)備部署，提升相關(guān)生理指標(biāo)的監(jiān)測(cè)能力，規(guī)范生活軌跡調(diào)查流程，確保認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)落地不走樣；運(yùn)輸企業(yè)要壓實(shí)主體責(zé)任，加強(qiáng)駕駛?cè)俗飨⒐芾砼c安全培訓(xùn)；每個(gè)駕駛?cè)烁鼞?yīng)樹立“疲勞不開車、開車不疲勞”的安全意識(shí)，自覺(jué)抵制疲勞駕駛。相信通過(guò)多方協(xié)同發(fā)力，疲勞駕駛這一“隱形殺手”將得到有效遏制，平安暢通的出行環(huán)境將惠及每一位交通參與者。