□ 本報記者　　 張守坤

□ 本報見習記者 劉紫薇

作為居住在建成于20世紀80年代小區(qū)里的天津居民，王女士自六七年前購置私家車以來，如何停車便成了她的日常困擾。小區(qū)面積不大，受當時條件所限，并未規(guī)劃足夠的停車位置，至今也沒有設置固定停車位，既不收取停車費，也不限制外來車輛進入，小區(qū)里停車就是見縫插針、哪里有空停哪里。

“小區(qū)有160多戶居民，卻只能勉強停放大約40輛車，即使按照一半家庭有車計算，無法停車的業(yè)主還有不少?！蓖跖空f。

王女士的遭遇并非個例。《法治日報》記者近日調查發(fā)現(xiàn)，停車難已成為不少老舊小區(qū)居民面臨的普遍難題。這類小區(qū)多建于20世紀八九十年代或更早，在規(guī)劃設計之初對汽車數量和停車位需求增長缺少考量，加之老舊小區(qū)道路普遍狹窄，可利用的空間極其有限，導致車位配置嚴重滯后于現(xiàn)實需要。

停車位難找

“每天下班開車一進小區(qū)就發(fā)愁?！奔易”本┦写笈d區(qū)某小區(qū)的陳琛(化名)，語氣中透著深深的無奈。

陳琛回憶，他所在的小區(qū)在改造之前，由于沒有設置固定的停車位且數量不多，也不收取停車費，當時的小區(qū)物業(yè)公司幾乎不對停車進行管理，加上外來車輛、“僵尸車”等隨意擠占小區(qū)居民的停車空間，“那會兒真是‘群魔亂舞’，停車毫無秩序可言”。

2023年，陳琛所在的小區(qū)進行老舊小區(qū)改造，車位增加80余個，停車情況明顯改善，無論何時回家，基本都有空位可停，秩序井然。

但好景不長，由于缺乏停車管理措施，外來車輛隨意進入小區(qū)停放，停車位又開始變得緊張，亂停亂放、非機動車占用車位的現(xiàn)象“死灰復燃”。

陳琛提供了幾段他在小區(qū)尋找車位時的行車記錄儀視頻。記者看到，無論是工作日還是節(jié)假日，小區(qū)的車位基本處于飽和狀態(tài)，其中，不少停車位上停放著自行車、電動自行車或老年代步車，個別車位還被雜物堆占。

對于居住在河南省某市的趙女士來說，每次在小區(qū)停車也成了一場“噩夢”。

“我剛拿到駕照，倒車入庫還不太熟練，更別說側方停車了。小區(qū)車位本就不多，好停的車位總是被占著，有些車位很考驗停車技巧。我每次找車位往往要繞小區(qū)大半圈，再加上停車，差不多需要二三十分鐘，這還是后車沒有催促的情況下。如果有車跟隨，我只能繼續(xù)往前開，甚至繞小區(qū)一圈，但再回來時基本已經沒有車位了?！壁w女士說，她后來索性停在小區(qū)外面的收費停車位上，還開通了按月計費服務，“等以后車技熟練了，再挑戰(zhàn)小區(qū)的停車位”。

為了方便停車，不少老舊小區(qū)業(yè)主像趙女士一樣選擇了小區(qū)外的收費停車位，“每個月多花幾百元不說，還要走一段路才能到家，非常不方便”。

管理人難尋

陳琛提到，對于小區(qū)車輛亂停亂放、停車位不足的問題，業(yè)主群里常常出現(xiàn)業(yè)主的“討伐”聲：

“又開始有好多人占車位，不是好苗頭?！?/p>

“電動車占車位的情況越來越多，業(yè)主能不能自覺一點?”

“物業(yè)難道不管嗎?”

陳琛告訴記者，類似的聲音幾乎隔一段時間就會出現(xiàn)在群里，但小區(qū)物業(yè)公司對業(yè)主提出的問題并無良策。除了業(yè)主私自占用車位之外，一些車位還經常被外來車輛當作“免費停車場”——附近辦事的、吃飯的，有的停一會兒，有的停幾天，還有一停數月的“僵尸車”。

眼見著小區(qū)的空停車位越來越少。多數工作日，他需要駕車在小區(qū)內繞一大圈才能找到停車位。有兩次實在沒有找到空車位，他只能把車停在一輛越野車前面——這輛越野車停在那里幾個月，一直沒有挪動。

在他看來，停在這輛車前面總比占道停車好，也不會妨礙其他車輛，而且他早上上班就開走了。

然而，車位緊張也帶來了更為嚴重的問題：占道停車現(xiàn)象開始出現(xiàn)。陳琛回憶說，此前小區(qū)車位最緊張的時候，有車輛停放在小區(qū)的防火通道口，且未留下車主聯(lián)系方式，一旦小區(qū)發(fā)生火災，后果不堪設想。

陳琛說，他曾就停車問題向物業(yè)公司反映，對方稱計劃進行停車管理，比如劃出固定車位并向本小區(qū)業(yè)主收取停車費，但目前“仍在規(guī)劃中”。

“目前也只能耐心等待了，‘車位游擊戰(zhàn)’還得繼續(xù)打。”陳琛苦笑著說。

記者在調查中發(fā)現(xiàn)，有些老舊小區(qū)總有“僵尸車”，有些車輛甚至連車前輪都沒了，但還一直停在停車位上。周圍居民表示：“不知道這些車停了多久，但一直沒有人管?！?/p>

小區(qū)路難行

老舊小區(qū)停車難，難住的不只是有車的業(yè)主。

不少小區(qū)因車道兩旁被車輛占滿，導致行人、機動車、非機動車共用一條道路通行，這條路往往只能容一輛車通過，每到上下班、上下學的高峰時段，被堵得水泄不通，很容易發(fā)生剮蹭事故。安全隱患不止于此。根據公開信息，某地一老舊小區(qū)發(fā)生火災，消防通道被堵，消防車難以進入;某地某小區(qū)有居民生命垂危，但消防通道被私家車占據，急救車輛無法第一時間進入。

在北京市朝陽區(qū)某小區(qū)，盡管小區(qū)內道路兩旁有劃線車位，但記者注意到，因夜間時常有小區(qū)業(yè)主將車輛與停在劃線車位的車輛并排?？?，導致原本的雙車道僅能容納一輛車勉強通過。因小區(qū)內設有小學，工作日早晨7點一過，很容易發(fā)生堵車問題。記者了解到，小區(qū)保安勸阻過多次，但收效甚微。

“希望能夠實質性解決停車問題，而不是一次次地呼叫他人挪車和自己一遍遍地去尋找停車位。”采訪中，有業(yè)主如是說。

漫畫/李曉軍

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為解決老舊小區(qū)停車位“僧多粥少”的難題，許多小區(qū)物業(yè)公司和業(yè)主積極嘗試各種創(chuàng)新舉措。

江西省南昌市某小區(qū)引入智慧停車管理系統(tǒng)和無人化管理設備，并安排人員24小時待命，隨時解決停車相關問題。采用業(yè)主優(yōu)先停車的市場化運營模式，既保障了業(yè)主權益，又為小區(qū)長期有效管理奠定了基礎。實行分時計價臨停收費，充分盤活日間閑置車位;大力清理外來車輛及“僵尸車”，釋放了寶貴的小區(qū)空間。同時推出汽車車輛儲時政策，20元即可享受90小時停車時長，有效解決了親朋好友來訪車輛停車難、收費貴的問題。

2021年北京市石景山區(qū)某小區(qū)社區(qū)黨委聯(lián)合某籃球館，為小區(qū)居民提供夜間停車位100個。2025年，該社區(qū)黨委與附近某醫(yī)院合作，向醫(yī)院爭取了立體停車位320余個，有效緩解社區(qū)停車難問題。